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RHV4 Turbocharger Rotor for Ford Ranger
, Turbocharger Rotor VHD20011 with warranty
, Mazda 6 BT50 Engine Turbocharger Rotor
RHV4 Turbocharger Rotor VHD20011 03051M Ford Ranger,Mazda 6 with BT50 Engine
2006-09 Ford Ranger, rotor do turbocompressor Mazda 6 RHV4
Especificações:
| Modelo turbo: |
RHV4 |
| Número da peça: |
VHD20011 |
| Número OE: |
03051M |
| Material da roda do eixo: |
42CrMo |
| Material da lâmina da roda da turbina: |
K418 |
| Material da roda do compressor: |
ZL201 |
| Embalagem: |
1. Embalagem da marca Fire
2. Embalagem Neutra
3. Embalagem personalizada
|
Pode substituir:
| VAD20011 |
VBD20011 |
VCD20011 |
VDD20011 |
| VED20011 |
VFD20011 |
VGD20011 |
VID20011 |
| VAD20021 |
VBD20021 |
VCD20021 |
VDD20021 |
| VED20021 |
VFD20021 |
VGD20021 |
VHD20021 |
| VID20021 |
WE01 |
V41VAT-S0011B |
V41VATS0011B |
| WE01-13700F |
WE0113700F |
VJ38 |
VJ38 0703 |
Aplicações: 2007-Mazda 6 com motor BT-50
Ford Ranger 2006-09 com WLAA, motor WEAT
Outros modelos:
| Modelo Turbo |
Número da peça |
OE Não. |
Motor |
Aplicativo |
| GT1544V |
753420-2/3/4/5/6 |
9663199280 |
DV6TED4 |
Ford Focus/C Max/Mondeo 1.6LD |
| GT1549S |
452213-1/2/3 |
Y4T6K682AA |
Otosan |
Ford Transit 2.5LD |
| GT1544Z |
706499-1/2/4/6 |
XS4Q6K682DB |
Lince |
Ford Focus/Trânsito 1.9LTDI |
| GT1749V |
713673-2/3/4/5/6 |
03G253014E |
AUY |
Ford Galaxy 1.9TDI |
| GT1749V |
454183-1/2/3/4 |
028145702E |
AFN/AVG |
Ford Galaxy 1.9TDI |
| GT1749V |
701855-1/3/5/6 |
028145702P |
AFN |
Ford Galaxy 1.9TDI |
| GT25S |
754743-5001S |
79526 |
DNG |
Ford Ranger 3.0TDI |
| GT2052S |
721843-1/2 |
79519/79522 |
Navistar |
Ford Ranger HS2.8L |
| T250-5 |
465209-5005S |
87800039 |
Nova Holanda |
Ford New Holland Agrícola |
| T250-01 |
465153-5003S |
83999247 |
P358, |
Trator Agrícola Ford New Holland 2200/7840 |
| T250-01 |
465153-5004S |
87800959 |
TB100/110/80/85, TS100 |
Trator Agrícola Ford New Holland |
| T04B74 |
465198-5001S |
D6NN6K682D |
256, A62 |
Trator Agrícola Ford New Holland 7600/7700 |
| T04B09 |
465218-5002S |
D8NN6K682FB |
401DT/401 |
Trator Agrícola Ford New Holland 9700 |
| TA3119 |
466746-3/4/6 |
82853070 |
Ford |
Trator agrícola Ford New Holland 7710 |
| GTP38 |
702012-6/10/12 |
1831383C93 |
Navistar |
Ford Truck/Superduty/Série F |
| K03 |
53039880096 |
4C106K682AA |
P uma |
Trânsito Comercial Ford (Otosan) |
| K04 |
53049880001 |
914F6K682AF |
FT190 4EB/4EA/4EC |
Ford Transit IV 2.5TD |
| KP35 |
54359880009 |
2S6Q6K682AB |
DV4TD |
Ford Fusion/Fiesta 1.4TDCI |
| |
808093-0002 |
F6800-17012 |
CK30 |
Ford Galaxy 1.9TDI D95 |
| GTB1749VK |
787556-5017S |
BK3Q6K682PC |
Duratorq TDCi Euro-5 |
Ford Trânsito Comercial 130cv |
| GTB2256VK |
812971-5002S |
BK3Q6K682AB |
Duratorq TDCI |
Ford Trânsito Comercial FWD 3.2L |
| GTD2056VZK |
822182-0009 |
FB3Q6K682PC |
Duratorq TDCi Euro 5 |
Ford Ranger 3.2TDCi |
| TD03L4-09GK-3.3 |
49131-05400 |
6C1Q6K682DE |
JXFC/JXFA P uma |
Ford Transit TDCi 110 |
| TD03L4-09GK-2.7 |
49131-06340 |
BK3Q6K682NB |
Ford Ranger 2.2L |
Ford Ranger 2.2LP desde 2012 |
| TD025S2 |
49173-07508 |
0375N5 |
Foco Tdci 1.6 |
Ford Focus C-MAX 1.6 |
| K03 |
53039880308 |
CB5E6K682BC |
Ecoboost/SCTi |
Ford Borda 2.0 |
| KP39 |
54399880131 |
CJ5G6K682DA |
Ecoboost/SCTi |
Ford Focus C-MAX II 1.6 |
| K03 |
53039700469 |
DL3E6C879AA |
GTDI, LHS, RWD |
Caminhão Ford F-150 |
| K03 |
53039700470 |
DL3E6K682AA |
GTDI, LHS, RWD |
Caminhão Ford F-150 |
| BV43 |
53039700369 |
CJ5E6K682CE |
EcoBoost |
Ford Focus ST/Automóvel de Passageiros |
| TD03L4-09GK-2.7 |
49131-06300 |
BK3Q-6K682-NA |
Mitsubishi ZSD, PHFA, PHFB, PHFC |
Ford Ranger 2.2L 2011-16 |
| TO4E14 |
466290-16 |
E5HN6K682BB |
474 |
1998- Caminhão Rodoviário Ford |
| GTA1749V |
760774-5003S |
9662464980 |
DW10BTED4S,DW10BTED,
DW10BTED4S
|
2004-06 Ford Kuga, vários TDCi |
| HY55V |
3773785 |
504044516 |
CURSOR 10 |
2001- Ford-IV --- Caminhão CO |
| MGT1549SL |
790317-0004 |
AA5Z6K682CA |
Eco Boost V6 |
2009-15 Ford Lincoln, Flex, Explorer Sport, Taurus SHO (saída super alta) |
Centro de conhecimento sobre turbocompressores
Como funciona um turboalimentador e qual a sua função?
- Simplificando, ele atua como o “pulmão” do motor. Ele recicla os gases de escape do motor para girar uma turbina, forçando ar comprimido denso para dentro dos cilindros. Isto garante que cada gota de combustível entre em combustão completa, maximizando a aceleração e a capacidade de reboque do veículo.
Por que os carros e caminhões modernos dependem cada vez mais de turbos?
- Porque resolve o dilema entre potência e eficiência de combustível. Sem aumentar o tamanho físico do motor, um turbo de qualidade pode aumentar a potência em 30-40% enquanto economiza 10-20% de combustível. Isto reduz a pegada de carbono e alinha-se perfeitamente com os rigorosos padrões de emissões globais.
Como atacadista, como você deve avaliar a qualidade de um turboalimentador?
- A chave está na resistência ao calor e na precisão do equilíbrio dinâmico. Os turbos operam em velocidades extremas (mais de 200.000 RPM) e temperaturas escaldantes. Nossos produtos usam ligas resistentes ao calor de nível aeroespacial e cada unidade passa por uma calibração de balanceamento VSR de alta velocidade antes de sair da fábrica. Isso garante zero vazamento de óleo, nenhum ruído anormal e máxima durabilidade sob condições extremas – reduzindo efetivamente suas taxas de retorno e protegendo suas margens de lucro.
O que é “Turbo Lag” e como os produtos premium o minimizam?
- "Turbo lag" é o ligeiro atraso entre pressionar o acelerador e sentir a oscilação de energia. Para minimizar isso, nossos turbos apresentam designs aerodinamicamente otimizados e rodas compressoras leves. Isto garante tempos de spool-up mais rápidos, proporcionando aos utilizadores finais uma experiência de condução mais suave e com maior capacidade de resposta.
Qual é a causa mais comum de falha do turbo e como ela pode ser evitada?
- Mais de 80% das falhas do turbo não são causadas por defeitos de fabricação, mas sim por “falta/contaminação de óleo” ou “danos por objetos estranhos (FOD)”. O rotor do turbo depende inteiramente do óleo do motor para lubrificação e resfriamento. Portanto, é altamente recomendável aconselhar seus mecânicos a sempre substituir o óleo e o filtro e limpar os tubos de admissão ao instalar um novo turbo. Educar seus clientes sobre isso reduzirá drasticamente as reclamações de garantia desnecessárias.
PERGUNTAS FREQUENTES:
P: Quanto tempo é o prazo de entrega?
R: O tempo normal de produção é de 25 a 35 dias. Se o item estiver em estoque, ele poderá ser enviado dentro de 5 a 7 dias.
P: Qual é o MOQ?
R: Modelos diferentes têm MOQ diferentes. Entre em contato com o vendedor para obter detalhes.
P: Quais são os termos comerciais?
R: Nosso termo comercial é EX-Work. Somos responsáveis pela entrega das mercadorias no armazém designado pelo cliente na China (exceto nos portos onde são cobradas taxas).
P: Quais são suas condições de pagamento?
R: depósito de 40% adiantado, saldo de 60% antes da entrega.
P: Quais são os materiais que você usou?
R: Usamos os melhores materiais K418.
P: Quanto tempo dura o período de garantia?
R: O período de garantia é de um ano.
P: Qual é o pacote usado?
R: Oferecemos apenas o pacote da marca Fire e o pacote neutro; Caso seja necessária uma caixa customizada, você deverá se comunicar com o vendedor sobre a quantidade e o custo.
Etiqueta: Rotor do turbocompressor RHV4, 03051M, Ford Ranger 2006-09.
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