China Fengcheng Fire Turbocharger Manufacturing Co., Ltd Notícias da Empresa

Seu Parceiro Confiável: Dentro de Nossa Base Global de Fornecimento e Fabricação de Turbocompressores   De Peças a Potência: Um Olhar Mais Atento em Nossa Linha de Montagem de Turbocompressores       Qualidade em Cada Detalhe: Tour em Vídeo de Nossa Fábrica de Fabricação de Turbocompressores           Qualidade em Cada Detalhe:​   ---   Desde matérias-primas até produtos acabados, nossa linha de produção é totalmente otimizada para atender às massivas demandas globais sem comprometer a qualidade. Seja você um distribuidor, varejista ou fornecedor de oficinas de reparo, a FIRE TURBO está pronta para atender seus pedidos em massa com eficiência. Pronto para atualizar seu estoque de turbocompressores? Entre em contato conosco hoje mesmo para nosso catálogo mais recente e preços de atacado.  

P1: Você é uma fábrica pura ou uma empresa de trading? R: Somos uma fábrica 100% pura estabelecida em 2001. Nosso fundador, Sr. TURBO SUN, tem mais de 30 anos de profunda experiência na indústria de turbocompressores, garantindo controle de qualidade de ponta e gerenciamento da cadeia de suprimentos de matérias-primas. P2: Como você garante a qualidade dos seus turbocompressores? R: Cada cartucho (CHRA) é rigorosamente testado pela máquina profissional de balanceamento de alta velocidade TURBO TECHNICS VSR520 do Reino Unido para garantir que todos os produtos atendam aos mais altos padrões operacionais antes de sair da fábrica.   P3: Que materiais você usa para seus produtos?   R: Usamos materiais de liga K18 da mais alta qualidade para garantir durabilidade em condições de alta temperatura e alta velocidade.     P4: Você possui alguma certificação internacional? R: Sim, nossa fábrica e produtos são certificados com ISO 9001 e CE.   Sobre Pedidos e Entrega   P5: Qual é o seu prazo de entrega?   R: O tempo de produção padrão é de 25 a 35 dias. Se os itens estiverem em estoque, eles podem ser enviados em 5 a 7 dias.   P6: Qual é a sua Quantidade Mínima de Pedido (MOQ)?   R: O MOQ varia dependendo de diferentes modelos. Entre em contato com nossa equipe de vendas para obter detalhes específicos. P7: Que tipo de embalagem você oferece? R: Oferecemos nossa embalagem de marca "Fire" e embalagem neutra. Se você precisar de caixas de marca personalizadas, negocie a quantidade e o custo necessários com nossos representantes de vendas. Sobre Termos de Comércio e Pós-venda   P8: Quais são seus termos de comércio?   R: Nosso termo de comércio é EXW (Ex Works). No entanto, como um serviço adicional, cobrimos a entrega de mercadorias ao armazém designado pelo cliente na China (excluindo taxas portuárias). P9: Quais são seus termos de pagamento?   R: Exigimos um depósito de 40% adiantado, e o saldo restante de 60% deve ser pago antes da entrega. P10: Qual é o período de garantia?   R: Oferecemos uma garantia de 1 ano para nossos turbocompressores, garantindo uma compra sem preocupações para você. Pronto para cooperar? Se você tiver mais perguntas ou quiser obter nosso catálogo e cotação mais recentes, seja bem-vindo para nos visitar no estande 9.3L17 na Feira de Cantão, ou entre em contato diretamente com nossa equipe de vendas através deste site!

Enquanto os anúncios finais ecoavam pelos corredores,O 139oA Feira de Cantão terminou com sucesso. Capturamos as silhuetas ocupadas, as conversas apaixonadas e os incontáveis momentos alegres em nosso estande neste curto vídeo.Pressione "play" e reviva estas memórias brilhantes connosco.!         A conclusão perfeita de um grande evento é o resultado dos esforços mútuos de todos. Aproveitando esta oportunidade, queremos expressar o nosso mais sincero agradecimento a três grupos especiais de pessoas:   Aos organizadores da Feira de Cantão: Obrigado pelo palco global.Nesta era de mudanças rápidas, vocês derramaram seus esforços na construção desta "super ponte" que liga a China e o globo.Obrigado por fornecer esta plataforma profissional e aberta que permite que nossos produtos de alta qualidade atravessem fronteiras e cheguem ao mundo..   Para os nossos Clientes e Amigos Globais: Obrigado pela vossa confiança através dos oceanos.Os nossos sinceros agradecimentos vão a todos os clientes que viajaram milhares de quilómetros para nos encontrar.Ou um novo amigo que conhecemos nesta exposição.Cada pausa, cada discussão aprofundada e cada ponta de confiança é a maior validação do nosso trabalho.Os apertos de mão e sorrisos face a face lembram-nos que os negócios não são só númerosÉ sobre conexões cálidas e mútuas.   Para a nossa equipa incrível, obrigado aos nossos colegas que lutaram lado a lado.Por último, mas não menos importante, queremos dar os mais altos aplausos à nossa própria equipa! Nos bastidores e na linha de frente, a vossa dedicação sem parar tornou possível a nossa apresentação impecável.De ficar de pé o dia todo a manter sorrisos incansáveis e dar respostas profissionaisObrigado por teres contribuído para o nosso sucesso e demonstrado o verdadeiro espírito da nossa fábrica através do teu trabalho em equipa.   A exposição pode ter acabado, mas a nossa jornada continua.onde continuaremos a lutar pela excelência no desenvolvimento de produtos e controle de qualidade.   O encerramento da feira não é um fim, mas o prólogo para uma cooperação ainda melhor.  

No mercado de peças de reposição de automóveis, o turbocompressor é, sem dúvida, um dos componentes fundamentais.A tecnologia dos turbocompressores está constantemente a ser reproduzida.Como atacadista de peças de automóveis ou profissional da indústria, quando se depara com as necessidades complexas dos clientes, muitas vezes se depara com uma questão central: VGT (Variable Geometry Turbocharger) vs.Turbocompressor de geometria fixa tradicional, qual é melhor? Como devemos escolher em diferentes cenários de aplicação?     Como um fabricante original profundamente enraizado na fabricação de turbos desde 2001, FIRE TURBO (with the founder having over 30 years of industry experience) will provide an in-depth analysis of the differences between these two mainstream turbochargers from the perspectives of manufacturing processesEsperamos que isto traga uma referência valiosa para o seu negócio de aquisição e venda de peças de automóveis.     I. Turbocompressores tradicionais de geometria fixa (FGT): o clássico estável e confiável Princípios e características de trabalho   A estrutura de um turbocompressor de geometria fixa tradicional é relativamente simples, com uma área transversal fixa na passagem de escape.Não há força suficiente para empurrar as pás da turbina.No entanto, à medida que o RPM do motor aumenta e o gás de escape se torna abundante, ele pode liberar uma potência tremenda.- Não.   Principais vantagens   Estrutura simples e extremamente durável: sem partes móveis internas complexas, tem uma taxa de falha muito baixa sob altas temperaturas e condições de funcionamento adversas. Excelente desempenho em RPM elevados: Ideal para máquinas pesadas ou veículos comerciais que operam sob alta carga e RPM elevados por longos períodos. Rentabilidade: Dispõe de uma vantagem de preço tanto no que respeita aos custos de fabrico dos veículos originais como à substituição no mercado de reposição.   A filosofia de fabricação da FIRE TURBO:   Mesmo para os turbocompressores de geometria fixa mais tradicionais, não há espaço para compromissos em matéria e usinagem.Toda a nossa série vem de série com rotores de liga de níquel K18 resistentes a altas temperaturas e rotores CNC de 5 eixosAo otimizar o projecto aerodinâmico do impulsor, podemos minimizar o fenómeno de atraso dos turbos tradicionais e garantir uma longa vida útil mesmo sob temperaturas extremamente elevadas.     II. VGT (Variable Geometry Turbochargers): O "All-Rounder" que elimina o atraso     Princípios e características de trabalho   O núcleo de um VGT está em seu anel interno de pás de guia ajustáveis. Em RPM baixas: As pás se aproximam para reduzir a área da secção transversal da passagem de escape, acelerando uma pequena quantidade de gás de escape para a turbina (assim como espremer uma mangueira de água para pulverizar ainda mais).Isto aumenta o impulso instantaneamente a baixas RPMs, eliminando virtualmente o atraso do turbo. Em RPM elevadas: As pás se abrem completamente para aumentar a área da secção transversal, reduzindo a contrapressão do escape para evitar a sobrevelocidade da turbina e garantindo uma potência de saída suave em altas velocidades.   Principais vantagens   Resposta rápida à potência: fornece binário suave e abundante em toda a faixa de RPM, oferecendo uma excelente experiência de condução. Economia de combustível e ecológica: Controla com precisão a entrada de ar, ajudando os motores modernos a atenderem a padrões de emissões rigorosos (amplamente utilizados em veículos a diesel modernos e em alguns veículos a gasolina de gama alta).   A barreira de fabrico das soluções VGT e FIRE TURBO:   A estrutura interna de um VGT é altamente precisa, exigindo uma precisão de montagem e padrões de teste extremamente elevados.Para garantir o funcionamento preciso de cada turbo VGT, FIRE TURBO testa todas as unidades, quer com atuadores pneumáticos quer com atuadores electrónicos, utilizando testes rigorosos VGT Flow Bench antes de sairem da fábrica.baseado na máquina de equilíbrio de alta velocidade VSR do Reino UnidoNão acreditamos em "verificações aleatórias"; cada produto que sai da nossa fábrica deve ser submetido a uma inspecção completa de 100%.   III. Análise da procura de mercado: qual Turbo é melhor para os seus clientes?   Para os atacadistas de peças automóveis, a compreensão dos cenários de aplicação dos produtos é fundamental para melhor servir os clientes finais.Só existe a aplicação mais adequada. Cenários recomendados para o FGT: Se a sua base de clientes é constituída principalmente por camiões pesados, máquinas de construção, máquinas agrícolas ou veículos comerciais mais antigos, o FGT é a primeira escolha.Estes veículos trabalham sob cargas pesadas por longos períodos, valorizando sobretudo a durabilidade extrema e os baixos custos de manutenção. Cenários recomendados para o VGT: Se o seu negócio principal abrange automóveis modernos de passageiros, caminhões ligeiros (por exemplo, pick-ups a diesel) e SUV, o VGT é um item de inventário indispensável.O trânsito urbano para parar e avançar requer uma boa resposta de potência do motor a baixas RPMs, uma necessidade que a VGT satisfaz perfeitamente.   IV. Conclusão: A qualidade é o núcleo eterno da indústria de autopeças   Neste mercado de peças de reposição de automóveis muito competitivo, o que torna os concessionários de peças de automóveis invencíveis é sempre a qualidade estável do produto.000 RPM e altas temperaturas de milhares de graus, mesmo a menor falha pode levar a falha do motor.   Na FIRE TURBO, uma frase frequentemente dita pelo nosso chefe é: "Tendo estado nesta indústria por mais de 30 anos, devemos estar à altura deste artesanato." Temos uma gama completa de linhas de produtos turbo cobrindo a maioria dos modelos de veículos (e apoiar a personalização OEM / ODM)Prometemos uma garantia de 1 ano, mas mais importante, é a nossa atitude, mesmo depois de um ano, se um problema for identificado como um defeito de fabricação,A FIRE TURBO continuará a assumir toda a responsabilidade..   Esperamos que esta análise de VGT e turbos tradicionais o ajude a fazer julgamentos mais profissionais em sua futura aquisição e venda de peças de automóveis.

Hoje, como os motores de combustão interna continuamente evoluem para "deslocamento menor, maior potência, e emissões mais baixas", o turbocharger tem se tornado o pacemaker dos veículos modernos.Enquanto nós marvel at the extreme speeds of the turbine wheel soaring up to 200 enquanto nós marvel at the extreme speeds of the turbine wheel soaring up to 200 enquanto nós marvel at the extreme speeds of the turbine wheel soaring up to 200,000 revoluções por minuto (RPM) or its endurance through thousands of degrees of scorching heat,We often overlook an unsung hero that holds the "life-or-death" power over the turbocharger Turbo sealing technology.     Como fabricante de turbocompressores com mais de 20 anos de experiência,FIRE TURBO compreende profundamente que um excelente turbo requer não só energia explosiva mas também estabilidade e durabilidade.Hoje, vamos falar sobre a "barreira de aço" dentro do turbo.   Por que a tecnologia de vedação é crucial para turbocompressores?   O ambiente de trabalho de um turbocompressor pode ser descrito como um "purgatório" de engenharia. Temperaturas Extremamente Altas:The temperature at the exhaust side (turbine end) typically reaches 800°C to 1050°C. A temperatura no lado do escape (final da turbina) normalmente atinge 800°C a 1050°C. Ultra-alta velocidade:O eixo do rotor gira a velocidades que variam de 100.000 a 300.000 RPM. Diferenciais de pressão complexos:Há uma constante mudança, enorme diferença de pressão entre o compressor final, o final da turbina, e o centro de habitação (bearing housing).   In such an environment, traditional rubber or contact seals would shatter instantaneamente. If the seal fails, engine oil will leak into the intake or exhaust system, resulting in "oil burning," fumo de escape azul, severe carbon buildup, and even rotor seizure or shaft breakage due to a lack of lubrication.A tecnologia de vedação determina diretamente a vida útil do turbocharger e a conformidade de emissões do motor.   FIRE TURBO's Core Sealing Technology Matrix (Matriz de Tecnologia de vedação do núcleo) Para enfrentar este desafio da indústria, a fábrica da marca FIRE utilizou mais de duas décadas de experiência para estabelecer um sistema de vedação dinâmica abrangente e multidimensional:   Tecnologia de vedação de fluxo de ar de pistão de alta precisão Sealing inside a turbo is not about blocking fluid completely like a faucet, but relies on "airflow management". Usamos materiais de liga de grau aeroespacial para fabricar anéis de vedação de alta tensão,paired with precision seal grooves on the rotor shaft (parado com marcas de vedação de precisão no eixo do rotor).   Princípio de funcionamento:Utiliza os efeitos de expansão e pressão-drop de gás dentro da clareira para construir uma "parede de ar" microscópica em ambos os lados do anel de vedação.Ele tranca firmemente o óleo dentro do centro da casa. A nossa vantagem:Usamos centros de usinagem de precisão de nível de micrômetro (μm) para garantir que a tolerância de clareamento entre o groove do selo e o anel seja controlada dentro de uma faixa extremamente estreita.This ensures perfect airtightness without generating excessive friction and heat Isso garante perfeita estanquidade sem gerar atrito e calor excessivos. Centrifugal Oil Slinger and Oil Deflector Design No compressor final, a chave para evitar fugas de óleo está em "drainamento" em vez de "bloqueio". Prevenção de fugas dinâmicas:O FIRE TURBO introduz Slingers e Oil Deflectors optimizados no design.O Slinger usa uma poderosa força centrífuga para instantaneamente lançar o óleo para a cavidade de retorno de óleo do centro da casa.. Retorno de óleo eficiente:Emparelhados com canais de retorno de óleo ampliados optimizados via CFD (Computational Fluid Dynamics), nós garantimos que o óleo nunca estagne, fisicamente cortando a causa raiz do vazamento de óleo.   Design de Balança de Pressão   By optimizing the geometry of the compressor wheel backplate and the pressure distribution within the internal cavities, o compressor pode ser usado para a produção de uma bomba de vapor.nós mantemos a pressão no centro da casa consistentemente ligeiramente menor do que em ambas as extremidadesEste engenhoso "efeito de pressão negativa" assegura que o gás tende sempre a fluir para o interior em direcção ao centro da caixa, "supressando" perfeitamente o óleo dentro da caixa do rolamento.   Materiais de revestimento especiais resistentes a altas temperaturas e desgaste   For the high-temperature working conditions of heavy-duty commercial vehicles or high-performance race cars (para as condições de trabalho de alta temperatura de veículos comerciais pesados ou de carros de corrida de alto desempenho),FIRE TURBO's turbine sealing rings are made of special high-temperature alloys and treated with advanced anti-wear surface coatings Os anéis de vedação da turbina são feitos de ligações especiais de alta temperatura e tratados com revestimentos de superfície avançados anti-desgasteIsto não só reduz significativamente o desgaste por atrito seco durante arranques frios, mas também garante que os anéis de vedação não se anelem ou percam tensão sob temperaturas extremamente altas.   Testes rigorosos para cada viagem segura Na FIRE TURBO, a aplicação de toda tecnologia de vedação deve passar pelas mais rigorosas inspecções: Teste dinâmico do selo de óleo:Simulação de flutuações de pressão de óleo under various engine conditions such as idling, rápida aceleração, and sudden deceleration to ensure zero leakage. Bancos de ciclos de choque térmico:Repeatedly switching between extreme cold starts and extreme high temperatures to verify the fatigue resistance of the sealing materials. Repeatedly switching between extreme cold starts and extreme high temperatures to verify the fatigue resistance of the sealing materials. Repeatedly switching between extreme cold starts and extreme high temperatures to verify the fatigue resistance of the sealing materials Inspecção completa da impermeabilidade da montagem:100% de inspeção completa antes de deixar a fábrica, garantindo que cada turbocharger entregue ao cliente seja completamente à prova de vazamento. Conclusão   Turbo sealing technology is the unsung hero hidden behind surging power.FIRE TURBO continua a meticulosamente craft dentro do mundo microscópico de nível milimétrico, tudo para fornecer aos clientes globais soluções de turbocompressão mais eficientes, ecológicas e sustentáveis.

Notícias da indústria / Partilha de tecnologia Com o rápido desenvolvimento dos Veículos de Nova Energia (NEV), surgiu uma voz na indústria: "À medida que os motores de combustão interna diminuem gradualmente, os turbocompressores também desaparecerão da história?" No entanto, como uma empresa de fabricação local profundamente enraizada no campo do turbocompressor, a FIRE TURBO chegou a uma conclusão diferente após acompanhar de perto as tecnologias globais de powertrain de ponta:O turbocompressor não parou de evoluir, pelo contrário, está a passar por uma profunda "mutação genética".A tecnologia do turbocompressor está a abrir novas oportunidades sem precedentes. Hoje, de uma perspectiva da indústria, vamos compartilhar as quatro principais tendências tecnológicas que recentemente moldam o setor global de turbocompressores.   Tendência 1: ElectrificaçãoE-Turbo entra na era da produção em massa Os turbocompressores são, tradicionalmente, considerados um componente mecânico dinâmico puramente fluido, mas a "integração eletromecânica" tornou-se uma tendência irreversível. we have observed top-tier international sports car brands officially mass-producing Electric Exhaust Gas Turbochargers (E-Turbo)—a technology derived from motorsports—in their latest high-performance hybrid modelsEsta tecnologia integra um motor eléctrico de ultra-alta velocidade no mesmo eixo entre o compressor e a roda da turbina: Eliminação do Turbo Lag: Quando o volume de escape é insuficiente a baixas RPMs, o motor impulsiona instantaneamente o compressor, alcançando uma resposta dinâmica "zero-lag". Recuperação de energia: Quando há excesso de energia de escape a altas RPMs, o motor atua como um gerador para recarregar a bateria do veículo.   A produção em massa do E-Turbo marca a transição oficial dos turbocompressores de componentes puramente mecânicos para "dispositivos aerodinâmicos-elétricos inteligentes". Tendência 2: Cumprimento de emissões restritivas A ampla adoção do VGT nos motores híbridos a gasolina Com o "Euro 7" e as futuras normas de emissões potencialmente mais rigorosas na ordem do dia, o controlo das emissões durante o arranque a frio do motor tornou-se um desafio comum para os fabricantes de automóveis mundiais.Os regulamentos exigem que o conversor catalítico de três vias seja aquecido até à temperatura de funcionamento num tempo muito curto.Consequentemente, Variable Geometry Turbocharger (VGT) technology—originally applied mainly to diesel engines and high-end vehicles—is now being rapidly adopted in mainstream Plug-in Hybrid (PHEV) and Hybrid (HEV) gasoline engines. Ao ajustar com precisão a abertura das pás de guia VGT,Ele não só otimiza a eficiência de entrada em todas as faixas de velocidade, mas também aumenta ativamente a contrapressão do escape durante o início frio para aumentar rapidamente as temperaturas do escapePara os fabricantes de peças de turbocompressores, a adopção em massa de componentes VGT representa, sem dúvida, uma enorme oportunidade de crescimento do mercado.   Tendência 3: Abordar os combustíveis com emissões de carbono zero  Turbocompressores dedicados para hidrogénio (H2-ICE) Tornam-se um ponto de referência de I&D   Nos sectores dos veículos comerciais e das máquinas pesadas, os motores de combustão interna a hidrogénio (H2-ICE) –que queimam directamente hidrogénio –estão a emergir rapidamente como uma solução crucial de emissão zero.A velocidade de queima extremamente rápida e a elevada relação ar-combustível do hidrogénio colocam exigências sem precedentes no sistema de entrada de arAtualmente, os gigantes internacionais dos turbocompressores estão a investir fortemente em I&D para turbos dedicados H2-ICE, enfrentando dois desafios técnicos fundamentais: Demandas de fluxo de ar ultra-elevados: o sistema deve fornecer 20% a 30% mais de volume de ar de admissão em comparação com um motor diesel da mesma cilindrada. Resistência à corrosão e vedação: a combustão de hidrogénio gera uma grande quantidade de vapor de água de alta temperatura,que exige que os rolamentos do núcleo e os materiais de vedação do turbo possuam capacidades extraordinárias de resistência à corrosão e à emulsão água-óleo.   Tendência 4: Passagem para a nova energia De "Turbocarregamento de exaustão" para "compressores de ar de célula de combustível"   A transformação mais notável da indústria é talvez a "aplicação cruzada" da tecnologia de turbocompressão em veículos elétricos a célula de combustível de hidrogénio (FCEV).As células de combustível de hidrogénio exigem grandes quantidades deEsta situação cria uma sinergia perfeita com o "design aerodinâmico" e a "tecnologia de rolamentos de ultra-alta velocidade" acumulados ao longo de décadas pela indústria dos turbocompressores. Atualmente, os compressores de ar eletrónicos a motor com velocidades máximas superiores a 100 000 RPM tornaram-se uma das extensões mais bem sucedidas da tecnologia turbo.A tecnologia de rolamentos aerodinâmicos sem óleo resolve perfeitamente o problema do óleo lubrificante tradicional que pode contaminar a membrana de troca de prótons da célula de combustível.. [Fabricação local, co-criação do futuro]   Observando estas quatro tendências principais, fica claro que os futuros sistemas de impulso serão mais precisos, inteligentes e diversificados.   Como uma marca chinesa independente e fábrica de componentes de turbocompressores, a FIRE TURBO sempre manteve um forte senso de tecnologia de ponta.Sabemos que a auto-aperfeiçoamento contínuo é a chave para o sucessoNos últimos anos, aumentámos continuamente os nossos investimentos em I & D e equipamento em usinagem de 5 eixos de alta precisão, testes de equilíbrio dinâmico do núcleo,e novos materiais resistentes a altas temperaturas e à corrosão. Seja na modernização de motores de combustão interna tradicionais de alta eficiência ou na transformação dos sistemas de admissão na onda de novas energias, o FIRE TURBO está totalmente preparado.Estamos empenhados em fornecer excelentes soluções de componentes de turbocompressores para clientes globais com qualidade altamente competitiva e velocidades de resposta.   Os tempos estão a mudar, mas a busca da humanidade pelo poder supremo e pela mobilidade verde permanece inalterada.Estamos ansiosos para testemunhar e participar juntos nesta revolução tecnológica emocionante!

Para importadores de peças de automóveis, atacadistas e oficinas profissionais de reparação, a qualidade de um turbocompressor determina diretamente a reputação do cliente e as margens de lucro.Uma única devolução transfronteiriça dispendiosa não só perde dinheiro, mas também pode fazer com que perca um cliente fiel.   Como um fabricante profissional profundamente enraizado na indústria há mais de duas décadas,FIRE TURBO sugere que você deve avaliar as seguintes 4 métricas fundamentais ao fornecimento:   Métrica 1: Materiais intransigentes e 100% de testes de equilíbrio (a qualidade é a salvação) Um turbocompressor de alta qualidade deve suportar temperaturas extremas e velocidades ultra altas. Materiais de qualidade aeroespacial: As nossas rodas de turbina são fundidas de liga K18 baseada em níquel, garantindo uma durabilidade excepcional em condições de calor extremo. Equipamento de alto nível e 100% de inspeção: dizemos NÃO à amostragem aleatória.Cada cartucho CHRA que sai da nossa fábrica é submetido a rigorosos testes de equilíbrio de alta velocidade para garantir zero ruído anormal, zero fugas de óleo, e desempenho perfeito de nível OEM.   Métrica 2: Linha de produtos de série completa e capacidades de OEM/ODM (abastecimento único) A FIRE TURBO possui uma linha de produtos extremamente abrangente que abrange automóveis de passageiros, veículos comerciaismáquinas de construção, e mais, proporcionando um verdadeiro abastecimento de "todas as séries". Além disso, temos fortes capacidades de personalização OEM/ODM.A nossa equipa de engenheiros responde com precisão para ajudá-lo a capturar rapidamente o seu mercado local..   Métrica 3: Património industrial profundo e certificações internacionais (prova de força) A história de uma fábrica é a melhor prova da sua fiabilidade.Dominar sistemas de produção e gestão de alto nívelDesde que estabelecemos a nossa própria fábrica em 2001, acumulamos mais de 20 anos de experiência de fabricação. Atualmente, a nossa fábrica está totalmente certificada ISO 9001 (Automotive Quality Management System) e CE.Os produtos FIRE TURBO foram exportados com sucesso para mais de 40 países e regiões do mundo, tornando-se o fornecedor confiável "livre de inspecção" para numerosos atacadistas estrangeiros.   Métrica 4: Garantia pós-venda sem preocupações (Fundamento da cooperação) Em aquisições transfronteiriças, o serviço pós-venda é a chave para a tranquilidade.A nossa equipa de peritos com mais de 20 anos de experiência irá fornecer suporte técnico rápido e profissional, dando-lhe total confiança em cada venda que fizer.   Conclusão Com 20 anos de experiência em fabricação de alto nível, a empresa está a trabalhar com um grande número de fabricantes de turbocompressores.Equipamento de ensaio VSR do Reino Unido de primeira linha, e um compromisso de controlo de qualidade 100%, FIRE TURBO está sempre pronto para lhe fornecer os produtos mais competitivos.   Pronto para melhorar a sua cadeia de abastecimento? Para contactar a equipa de peritos do FIRE TURBO para um catálogo completo e uma cotação exclusiva!

Quando um turbocompressor falha prematuramente, os mecânicos geralmente suspeitam primeiro de falta ou contaminação de óleo. Embora a lubrificação seja crucial, existe um "assassino oculto" que é frequentemente negligenciado: o desequilíbrio microscópico do rotor. Neste artigo, a equipe de engenharia da FIRE TURBO explicará como o padrão de balanceamento G1 afeta a longevidade do turbo e por que o teste VSR de alta velocidade é inegociável na fabricação moderna de turbos.     1. A Física das Altas Velocidades: Por que Miligramas Importam   Para entender o balanceamento de turbos, devemos primeiro olhar para as velocidades de rotação. Um pneu de carro típico gira a cerca de 1.000 RPM em velocidades de rodovia. Um turbocompressor de carro de passageiros moderno, no entanto, opera em velocidades de tirar o fôlego entre 100.000 e 300.000 RPM. De acordo com os princípios da força centrífuga, um desequilíbrio de apenas alguns miligramas na roda do compressor — mais leve que um grão de areia — se multiplicará em quilogramas de força destrutiva a 150.000 RPM. O que acontece se um turbo estiver desbalanceado? Ruído de assobio: O primeiro sintoma é geralmente um som agudo de sirene ou assobio. Ruptura da película de óleo: A vibração rompe a película de óleo ultrafina entre o eixo e os mancais. Falha prematura: Isso leva a um severo atrito metal-metal, vazamento de óleo e, eventualmente, ao rompimento do eixo.   2. Desmistificando a ISO 1940-1: Padrão de Balanceamento G1   No mundo da fabricação, a qualidade do balanceamento é definida pelo padrão ISO 1940-1. Para peças automotivas do dia a dia, como discos de freio ou pneus, um grau de balanceamento G40 é perfeitamente aceitável. Para motores elétricos de precisão, é necessário G6.3. No entanto, devido às condições extremas de operação do Núcleo do Turbocompressor (CHRA), o padrão da indústria exige um rigoroso grau G1 ou até mesmo G0.4. Alcançar G1 significa que a velocidade de vibração residual é mantida abaixo de 1 mm/s. Atingir esse nível de precisão requer equipamentos de teste sofisticados que simulam ambientes reais de motor.       3. Como Garantimos o G1: O Turbo Technics VSR520 em Ação   Na FIRE TURBO, acreditamos que a qualidade não é apenas um conceito; é orientada por dados. É por isso que nossa fábrica conta com o Turbo Technics VSR520, uma máquina original de balanceamento VSR (Vibration Sorting Rig) de alta velocidade importada do Reino Unido, amplamente reconhecida como o benchmark global na indústria de turbos. Como funciona o processo de teste VSR na FIRE TURBO? Simulação do Mundo Real: Bombamos óleo de motor pressurizado através do CHRA na temperatura e pressão corretas, idênticas a como ele funciona dentro de um motor. Execução em Alta Velocidade: Usando ar comprimido, giramos a roda da turbina em velocidades que variam de 100.000 a 200.000 RPM (dependendo do modelo específico do turbo). Captura e Correção de Dados: Os sensores da máquina detectam microvibrações em todo o espectro de velocidade. Se os picos de vibração excederem o limite, nossos engenheiros removem cuidadosamente frações de grama da porca do compressor até que a curva de vibração caia na "Zona Verde".   4. 100% Testado: Um Relatório em Papel em Cada Caixa   Para distribuidores de turbos, atacadistas de autopeças e mecânicos, a qualidade inconsistente significa reivindicações de garantia caras e reputações danificadas. Na FIRE TURBO, não fazemos "testes em lotes aleatórios". Implementamos uma política de teste de 100%. Cada CHRA deve passar no teste VSR520 antes de prosseguir para a montagem final.   Para provar isso, um relatório de balanceamento Turbo Technics VSR impresso é incluído dentro de cada caixa de turbo que enviamos.   Quando seu cliente final (o mecânico) abre a caixa, a primeira coisa que ele vê é este relatório. Ele mostra claramente a curva de vibração bem dentro dos limites verdes. Isso não é apenas um pedaço de papel; é uma prova tangível de confiabilidade que constrói confiança instantânea nos produtos que você vende.     Considerações Finais   Ao entender a mecânica por trás do padrão G1 e dos testes VSR, você pode tomar decisões de fornecimento mais informadas. Na FIRE TURBO, estamos comprometidos em compartilhar nosso conhecimento da indústria e fabricar turbos altamente confiáveis para o mercado de reposição global.   Se você tiver alguma dúvida sobre balanceamento de turbos, ou se desejar ver uma amostra e seu relatório VSR correspondente, sinta-se à vontade para entrar em contato com nossa equipe de engenharia e vendas!

  Somos Fengcheng Fire Turbocharger Manufacturing Co., Ltd., um fabricante chinês sediado em Fengcheng, especializado em turbocompressores OEM. Atualmente, estamos expandindo nossa presença na América Latina, oferecendo produtos de qualidade industrial, embalagem reforçada para transporte marítimo de longa distância e preços diretos de fábrica.     Projetados para os Andes, criados para sua lucratividade.     Você estava procurando um parceiro confiável em turbocompressores. Aqui está.   Como distribuidor na América do Sul (seja em São Paulo, Buenos Aires, Santiago ou Bogotá), você sabe que o mercado de autopeças é diferente aqui. Seus clientes não dirigem apenas em estradas lisas; eles dirigem em estradas de montanha íngremes nos Andes, terrenos empoeirados em áreas de mineração e tráfego pesado em cidades úmidas.     Eles precisam de Turbocompressores que possam sobreviver. Você precisa de um fornecedor que ouça.   Na Fengcheng Fire Turbocharger Manufacturing Co., Ltd., não somos apenas mais uma empresa de comércio. Somos uma Fábrica Especializada em Turbocompressores. Entendemos as demandas únicas do mercado latino-americano e é assim que ajudamos seu negócio a crescer.       1. Durabilidade Incomprometida: Pronto para Terrenos Difíceis Sabemos que uma avaria em uma Toyota Hilux em uma mina peruana ou em um caminhão Scania em uma rodovia chilena é custosa. Material: Usamos eixos K18 Inconel em todas as nossas turbinas, garantindo alta resistência ao calor (até 950°C). Precisão: Cada cartucho (CHRA) passa por testes de balanceamento VSR de alta velocidade. Resultado: Nossos turbos são construídos para suportar as condições de alta carga e alta altitude comuns em países sul-americanos. Reduzimos suas reclamações de garantia para que você possa manter sua reputação limpa.     2. Embalagem: Sua Carga Chega Segura O envio da China para Santos, Callao ou Valparaíso leva mais de 40 dias, muitas vezes envolvendo manuseio brusco nos portos. Conhecemos a dor de receber mercadorias danificadas. Proteção Reforçada: Não usamos papelão barato e fino. Usamos caixas reforçadas de 5 camadas com inserções de espuma moldadas sob medida que travam o turbo no lugar. Aprovado em Teste de Queda: Nossa embalagem é projetada para suportar quedas e pressão de empilhamento. Neutro ou Personalizado: Oferecemos embalagem neutra ou podemos imprimir sua marca (Private Label) para ajudar você a construir fidelidade à marca. Garantia: Sem atuadores tortos, sem carcaças danificadas. Apenas produtos prontos para venda.     3. Preço Direto de Fábrica = Margens Maiores para Você A concorrência no Brasil e na Argentina é acirrada. Para vencer, você precisa da Melhor Relação Preço-Qualidade. Ao comprar diretamente de nossa fábrica, você elimina intermediários e empresas de comércio.​   Oferecemos: Preços escalonados competitivos para pedidos no atacado. Baixo MOQ (Quantidade Mínima de Pedido) para pedidos de teste, para que você possa testar nossa qualidade sem risco. Modelos Populares em Estoque: Somos especializados nos mais vendidos para sua região, incluindo Toyota (Hilux 1KD/2KD), VW (Amarok), Ford (Ranger), Mitsubishi (L200) e caminhões pesados (Scania/Volvo/Mercedes).   4. Comunicação Rápida e Atendimento "Amigo" Sabemos que você odeia esperar 24 horas por uma resposta. Velocidade é dinheiro. Consciência de Fuso Horário: Nossa equipe de vendas atenderá você o mais rápido possível durante seu horário comercial. Prioridade no WhatsApp: Usamos o WhatsApp para comunicação instantânea. Você pode solicitar fotos, vídeos ou especificações técnicas e receber uma resposta rápida, não em dias. Suporte: Fornecemos todos os documentos necessários (fatura comercial, lista de embalagem, certificado de origem) para garantir um desembaraço aduaneiro tranquilo em seu país.   Conclusão Você precisa de um parceiro que ofereça mais do que apenas peças de metal. Você precisa de confiabilidade, segurança no envio e um preço que lhe dê lucro.   Vamos iniciar uma conversa. Diga-nos quais modelos você precisa e mostraremos por que somos a fábrica preferida para importadores sul-americanos.    

Como atacadista de autopeças, você provavelmente ouve essa pergunta de seus clientes todos os dias: "Você tem um turbocompressor mais barato?" Neste mercado ferozmente competitivo, as guerras de preços parecem não ter fim.Mas hoje, como FIRE TURBO — uma fábrica de origem com mais de 20 anos de experiência em fabricação — queremos falar sobre um velho ditado amplamente conhecido na indústria de reparos automotivos: "Economize um pouco na peça e você acabará destruindo um motor muito mais caro." Isso não é um alarme; é uma dura realidade que testemunhamos inúmeras vezes nesta indústria. Onde está a "Armadilha Fatal" dos Turbocompressores Baratos?Muitos turbocompressores parecem exatamente iguais por fora, mas são ridiculamente baratos. Onde exatamente os custos estão sendo cortados? E que tipo de desastre eles trarão uma vez instalados em um veículo? Materiais de "Sucata": Uma Bomba-Relógio Pronta para Estilhaçar Para manter os custos baixos, turbos inferiores frequentemente usam aço reciclado comum para as rodas do compressor e carcaças da turbina. Sob o calor extremo do escapamento do motor, que pode atingir mais de 1.000 graus Celsius, esses materiais de qualidade inferior se deformam facilmente ou até mesmo se estilhaçam. Uma vez que a roda se estilhaça, fragmentos de metal são sugados diretamente para os cilindros, causando instantaneamente arranhões nos cilindros e arruinando completamente o motor. Pular o Teste de Balanceamento Dinâmico: "Quebrando" após Apenas Alguns Mil Quilômetros O balanceamento dinâmico é a alma de um turbocompressor. Para economizar tempo e esforço, fábricas de baixo custo frequentemente enviam produtos sem realizar testes de balanceamento dinâmico de alta velocidade. Uma vez instalados, devido ao jogo excessivo do eixo e vibração, esses turbos geralmente falham antes de atingir alguns milhares de quilômetros, resultando em rolamentos completamente queimados ou até mesmo um eixo quebrado.Para atacadistas, vender um turbo tão barato só gera uma margem mínima, mas custa a confiança de longo prazo de seus clientes de oficinas de reparo. As disputas intermináveis sobre reclamações pós-venda são mais do que suficientes para drenar todos os seus lucros. A Escolha FIRE TURBO: Produzindo Apenas Produtos de Alta Qualidade que Você Pode "Vender com Tranquilidade" Francamente falando, a FIRE TURBO não é uma empresa gigante com instalações luxuosas. No entanto, desde que nossa fábrica foi estabelecida em 2001, nossos pedidos nunca pararam. Por trás disso está a dedicação inabalável e a busca pela perfeição de nosso fundador nesta indústria por mais de 30 anos.Porque entendemos verdadeiramente o negócio, temos uma vantagem absoluta no controle de matérias-primas. Sabemos exatamente como selecionar materiais com a "maior relação custo-benefício" e a "melhor qualidade" da cadeia de suprimentos. Na FIRE TURBO, nunca brincamos com componentes essenciais: Um Coração Resistente a Altas Temperaturas: Todas as nossas rodas de turbina são feitas de liga de alta temperatura K418, resistindo destemidamente ao calor extremo, prevenindo estilhaçamento e quebra do eixo. Uma Carcaça Sólida: As carcaças dos rolamentos são feitas de Ferro Fundido Nodular HT200, e as carcaças da turbina usam Ferro Fundido Nodular premium. Isso garante que permaneçam extremamente sólidas sob variações extremas de temperatura, sem rachar ou deformar. Teste Rigoroso de VSR do Reino Unido: Temos uma equipe experiente de inspeção de qualidade e nos recusamos absolutamente a confiar em "amostragem aleatória".Na FIRE TURBO, o CHRA (Cartucho) de cada turbocompressor deve passar 100% no teste profissional da máquina de balanceamento de alta velocidade VSR520 da UK TURBO TECHNICS! Os produtos só têm permissão para sair da fábrica se os dados atenderem estritamente aos padrões. Qualidade Premium é Nosso Maior OrgulhoPossuímos certificações internacionais de sistemas de qualidade como ISO e CE, e fornecemos uma garantia de 1 ano para todos os nossos turbocompressores. Nossos clientes estão espalhados por todo o mundo, e são atacadistas de autopeças profissionais como você. O que mais nos orgulha é que raramente recebemos pedidos de devolução de nossos atacadistas no exterior.Nosso sistema de inspeção de qualidade garante que cada produto que carrega o DNA FIRE TURBO permita que os atacadistas vendam sem esforço, as oficinas de reparo instalem com confiança e os proprietários de veículos dirijam com segurança. Nesta indústria, os custos mais caros são sempre "devoluções e serviço pós-venda". A filosofia da FIRE TURBO é simples: usamos nossos 30 anos de experiência para controlar os custos logicamente, aplicamos os melhores materiais onde eles mais importam e fornecemos turbos de alta qualidade que ostentam "custo-benefício ultra-alto" genuíno. Você está procurando uma fábrica de turbocompressores estável, confiável e conhecedora que não lhe causará problemas sem fim?Sinta-se à vontade para nos contatar a qualquer momento para obter nossa cotação de produto mais recente! Diga-nos suas necessidades, e a FIRE TURBO espera se tornar seu apoio mais sólido no mercado global.

Na indústria automotiva moderna, o turbocompressor tornou-se um "recurso padrão" para aumentar a potência e reduzir as emissões. No entanto, muitos proprietários de carros e gerentes de frota enfrentam um problema comum: uma vez que um turbocompressor falha, os custos de reparo ou substituição podem facilmente atingir milhares de dólares.   Na verdade, um turbocompressor (de qualidade padrão) não é uma "peça consumível". Sua vida útil de projeto deve corresponder à vida útil do motor. Uma das principais razões para sua falha prematura é o gerenciamento inadequado do óleo do motor. Hoje, fornecemos um guia de gerenciamento de óleo altamente prático para ajudá-lo a dobrar facilmente a vida útil do seu turbocompressor através da manutenção diária!   Por que o Óleo do Motor Determina a "Vida e Morte" de um Turbo?   Antes de mergulhar nas etapas práticas, devemos entender um fato importante: quando um turbocompressor está funcionando, a velocidade de seu rotor pode atingir de 100.000 a 300.000 RPM, e a temperatura do lado do escapamento pode atingir de 800°C a 1000°C.   Sob tais condições operacionais extremas, os mancais flutuantes dentro do turbo dependem inteiramente de uma fina película de óleo do motor para lubrificação e dissipação de calor. Se a qualidade do óleo se degradar, o suprimento for insuficiente ou se formar borra, essa película protetora se romperá. Isso leva ao atrito a seco nos mancais e à queima instantânea do turbo. Portanto, o óleo do motor é o "sangue vital" do turbocompressor. Gerenciar seu óleo corretamente significa salvar seu turbo.   Guia Prático: 4 Passos para o Gerenciamento Adequado do Óleo do Turbo   Passo 1: Escolha o Óleo Certo – Sem Compromissos, Insista em "Totalmente Sintético" Motores turboalimentados têm requisitos extremamente altos para a resistência do óleo a altas temperaturas.   Conselho Prático: Você deve usar óleo totalmente sintético. Sob o calor extremo de um turbo, óleos minerais ou semissintéticos oxidam, degradam e causam "coque de óleo" facilmente. Entenda as Certificações: Ao comprar óleo, não olhe apenas a viscosidade (por exemplo, 5W-30/0W-40); olhe os padrões. Recomendamos escolher a classificação API SP (previne efetivamente a Pré-ignição em Baixa Velocidade (LSPI) e protege as pás do turbo) ou as classificações ACEA A3/B4, C3. Para marcas de carros específicas, sempre procure aprovações OEM (por exemplo, VW 504/507, Mercedes MB 229.5).       Passo 2: Intervalos Precisos de Troca de Óleo – Descarte a Regra Rígida de "10.000 km" Muitos proprietários de carros seguem rigorosamente o intervalo de troca de óleo de "10.000 km (ou 6.000 milhas)" no manual, mas ignoram as condições reais de condução.   Conselho Prático: Se o seu veículo opera frequentemente em engarrafamentos urbanos (anda e para), viagens curtas (motor desligado antes do óleo aquecer) ou condições de alta carga (totalmente carregado/subida/reboque), a taxa de envelhecimento do óleo se multiplica. Plano de Ação: Sob condições de condução severas, recomendamos encurtar o intervalo de troca de óleo totalmente sintético para 7.000 - 8.000 km (4.500 - 5.000 milhas) ou a cada 8 meses. O custo de uma troca de óleo antecipada é muito menor do que substituir um turbo.   Passo 3: Desenvolva Hábitos de Condução "Protetores de Óleo" – Lide Corretamente com Partidas a Frio e Desligamentos Quentes O óleo leva tempo para fluir. Bons hábitos de condução garantem que o óleo cubra perfeitamente os mancais do turbo.     Partida a Frio (Aceleração Atrasada): Não pise fundo no acelerador imediatamente após ligar o carro. Deixe em marcha lenta por 30-60 segundos para dar tempo suficiente à bomba de óleo para gerar pressão e entregar óleo aos mancais do turbo. Dirija suavemente até que o líquido de arrefecimento atinja a temperatura normal de operação. Desligamento Quente (Desligamento do Motor Atrasado): Após dirigir em alta velocidade ou subir ladeiras, o turbo está extremamente quente. Se você desligar o motor imediatamente, a bomba de óleo para e o óleo preso dentro do turbo assará instantaneamente em "depósitos de carbono (coque)", bloqueando as passagens de óleo.Abordagem correta: Ao chegar ao destino, deixe o motor em marcha lenta por 1-2 minutos antes de desligá-lo, permitindo que o óleo em fluxo leve o calor residual do turbo. (Nota: Embora alguns carros modernos com bombas de água elétricas independentes tenham atrasos de resfriamento automáticos, deixar em marcha lenta ainda é um ótimo hábito).​   Passo 4: Gerenciamento de Componentes Circundantes – Componentes de Qualidade Importam Não importa quão bom seja o óleo, se os canais de entrega e filtragem falharem, o turbo ainda sofrerá.   Selecione Rigorosamente Filtros de Óleo: O papel do filtro em filtros de óleo inferiores rasga facilmente, permitindo que detritos metálicos entrem diretamente na circulação de óleo e arranhem instantaneamente os mancais do turbo. Sempre use filtros genuínos ou de alta qualidade OEM/aftermarket em cada troca de óleo. Verifique Regularmente as Linhas de Alimentação/Retorno: Devido à exposição prolongada ao calor, as linhas de alimentação e retorno de óleo do turbo são propensas ao envelhecimento, vazamentos ou coque interno (estreitamento). Durante cada serviço, peça ao técnico para inspecionar as conexões das linhas. Se houver vazamentos ou tubos endurecidos, substitua as linhas imediatamente para evitar a "morte súbita" do turbo por falta de óleo.   【Lista de Verificação do Proprietário】– Seu Turbo Está em Perigo? Se você notar algum dos seguintes sintomas durante a condução diária, seu gerenciamento de óleo pode ter falhado e seu turbo provavelmente está sofrendo danos:   Fumaça azul saindo do escapamento durante partidas a frio (possível vazamento do retentor de óleo do turbo). Sons ásperos de atrito metálico ou ruídos altos de assobio durante aceleração forte. Consumo excessivo de óleo, e o óleo na vareta parece borra grossa. A luz de verificação do motor (CEL) acende, acompanhada por uma perda perceptível de potência. ​Se você notar algum desses sinais, procure uma inspeção profissional do veículo imediatamente!   Um turbocompressor é uma peça precisa de arte industrial; e o óleo do motor é um dos principais escudos que o protegem. Ao escolher o óleo totalmente sintético certo, encurtando razoavelmente os intervalos de troca de óleo, desenvolvendo bons hábitos de partida/parada e prestando atenção à saúde do filtro e das linhas, seu turbocompressor pode absolutamente durar tanto quanto seu carro.     Como um fabricante profissional de turbocompressores, FIRE TURBO está sempre comprometido em fornecer aos clientes produtos turbo de alta qualidade. Se você tiver dúvidas sobre manutenção de turbo, ou se precisar saber mais sobre ou comprar nossos produtos de turbocompressor, sinta-se à vontade para entrar em contato com nossa equipe técnica ou visitar nosso escritório.    

Queridos clientes e parceiros globais, Estamos entusiasmados em anunciar que a Fengcheng FIRE Turbocharger Manufacturing Co., Ltd. estará exibindo na Fase 1 da 139a Feira de Importação e Exportação da China (Feira de Cantão) em Guangzhou. Convidamo-lo sinceramente a visitar o nosso estande para explorar como as nossas soluções de turbocompressor premium podem impulsionar o seu negócio! Detalhes da exposição: Evento: A 139a Feira de Cantão (Fase 1) Data: 15 de Abril - 19 de Abril Número do estande: 9.3 L17 Local: Complexo da Feira de Cantão, Guangzhou, China Por que escolher o FIRE TURBO? Estabelecida em 2001, a nossa fábrica está localizada em Fengcheng, Liaoning- Não.Como um fabricante de origem direta com mais de 20 anos de experiência profunda, passamos com sucesso duas certificações internacionais ISO e CE.Se você precisa de substitutos de alta qualidade do mercado pós-venda ou produtos personalizados, fornecemos serviços profissionais de OEM e ODM. Na FIRE TURBO, a qualidade ultra-alta é a nossa promessa a cada cliente. No estande 9.3 L17, mostraremos a nossa linha completa de produtos, incluindo: Turbocompressores completos: adequados para vários veículos/aplicações marítimas, oferecendo um desempenho potente e durabilidade excepcional. CHRA (cartuchos): conjuntos de núcleo que passaram em testes de balanço dinâmico de precisão. Várias Peças Turbo: Casas, rodas do compressor, eixos da turbina, atuadores e muito mais. Presentes exclusivos para os nossos clientes! Para agradecer aos nossos novos e fiéis clientes pelo vosso apoio, preparámos presentes requintados para os visitantes do nosso estande!e receberá um boné de basebol personalizado FIRE TURBOT-shirt, ou chá chinês premium! Contacte-nos agora Clique na caixa de bate-papo na página e a nossa equipa irá marcar uma consulta imediatamente.Mal podemos esperar para nos encontrarmos em Guangzhou para discutir a cooperação e criar um futuro brilhante juntos.! Vemo-nos na 139a Feira de Cantão! Meus melhores cumprimentos, A equipa FIRE TURBO Fengcheng FIRE Turbocharger Manufacturing Co., Ltd.