Fengcheng Fire Turbocharger Manufacturing Co., Ltd

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[Lançamento de Novo Produto] FIRE TURBO / GT1546JS Turbocharger (Dedicado para Veículos Comerciais Leves Renault/Nissan)

2026-08-11

Queridos parceiros e clientes,

A FIRE TURBO tem o prazer de anunciar que o nosso novo turbocompressor GT1546JS de qualidade premium, projetado especificamente para veículos comerciais ligeiros Renault e Nissan,entrou oficialmente em produção em massa e está agora disponível!

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Como um fabricante profissional de turbocompressores, cada turbo que sai da instalação FIRE TURBO é submetido a um rigoroso mecanizado de precisão e equilíbrio do núcleo VSR (Vibration Sorting Rig) de alta velocidade.Isto garante uma combinação perfeita com os padrões OEM, com o objectivo de fornecer soluções de energia robustas, estáveis e duradouras para si e para as frotas dos seus clientes.

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Especificações básicas do produto

Modelo Turbo: GT1546JS
OE/Número da Parte: 795637-0001, 795637-01, 795637-5001S
Aplicações - Veículos e motores:
2002- RENAULT Master T28/T30/T33/T35/T45 com motor M9T)
2003 - NISSAN NV400 com M9T, CDTI 100/125 Motor)
2006 - Renault Trafic II com motor Z19DT)

FIRE TURBO Coluna técnica: Dicas para prolongar a vida útil do turbocompressor de veículos comerciais

Os veículos comerciais leves (LCV) como o Renault Master e o Nissan NV400 suportam frequentemente condições exigentes, como cargas pesadas e condução de longa distância.Para ajudar a maximizar a longevidade dos turbocompressores e reduzir efetivamente os custos de manutenção da frota, os especialistas técnicos da FIRE TURBO gostariam de partilhar 3 dicas práticas de manutenção:

Começo suave, inatividade antes do desligamento
Depois de operar sob carga total ou a velocidades eletrônicas, a temperatura interna do turbo do veículo comercial pode atingir várias centenas de graus.Recomendamos deixar o motor parado por 1-2 minutosIsto permite que o óleo circulante dissipe o excesso de calor, evitando que o óleo se coque dentro dos rolamentos turbo devido a temperaturas extremas, o que pode causar convulsões.
Cuidado com o bloqueio do DPF e a contrapressão do escape
Os motores a diesel modernos como o M9T e o Z19DT exigem um sistema de escape altamente desobstruído.A contrapressão do escape vai subir.A contrapressão excessiva não só provoca uma fuga de óleo em ambas as extremidades do turbo, mas, em casos graves, pode levar à ruptura do eixo do turbo devido a uma tensão desigual.
Troque regularmente óleo de motor de alta qualidade
Sob condições de trabalho, a velocidade de rotação de um turbo pode facilmente exceder 100.000 RPM, tornando um fluxo constante de óleo limpo do motor sua única "linha de vida"." Por favor, lembre os proprietários de veículos de trocar óleo de alta qualidade totalmente sintético e filtros de óleo no cronograma para evitar impurezas de desgastar os rolamentos do diário.

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Pré-encomendas abertas, consultas bem-vindas!

A FIRE TURBO está sempre empenhada em fornecer aos clientes globais soluções de turbocompressão de qualidade superior e de baixo custo.

O GT1546JS está agora em produção. Damos as boas vindas aos distribuidores de peças de automóveis, empresas de comércio exterior e oficinas de reparação para nos contactar para obter os últimos preços da fábrica!

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