Fengcheng Fire Turbocharger Manufacturing Co., Ltd

Olá.   Estamos entusiasmados em convidá-lo para a Feira de Cantão 2025 (de 15 a 19 de outubro)!3L21, mostrando as nossas últimas inovações concebidas para aumentar o desempenho do motor. Vamos conversar durante um café no nosso estande - gostaríamos de ouvir sobre seus projetos e como podemos apoiar seu sucesso.   Vemo-nos em Guangzhou! Equipa de Bombeiros  

Qual é a diferença entre turbocompressores simples, duplos, de rolagem dupla, de geometria variável, ou mesmo elétricos?   O mundo dos turbocompressores é tão variado quanto os layouts dos motores.   1.Turbo único Os turbocompressores individuais, por si só, têm uma variabilidade ilimitada. Diferenciar o tamanho da roda do compressor e a turbina levará a características de binário completamente diferentes.Turbos grandes irão trazer alta potência top-endExistem também rolamentos de esferas e rolamentos de jornal com turbos simples.Rolamentos de esferas proporcionam menos atrito para o compressor e turbina para girar em, são, assim, mais rápidos para bobinar (ao mesmo tempo que adicionam custo).   Vantagens: Uma forma rentável de aumentar a potência e a eficiência de um motor. Simples, geralmente a mais fácil das opções de turbocompressor para instalar. Permite o uso de motores menores para produzir a mesma potência que os motores de aspiração natural maiores, que muitas vezes podem remover o peso. Desvantagens: Os turbos individuais tendem a ter um intervalo de RPM efetivo bastante estreito. A resposta do turbo pode não ser tão rápida como as configurações alternativas do turbo.     2.Twin-Turbo Assim como os turbocompressores simples, há muitas opções quando se usa dois turbocompressores.um único turbocompressor pode ser usado para RPM baixas e ignorar para um turbocompressor maior para RPM alto (I4No BMW X5 M e X6 M, os turbos twin-scroll são usados.um de cada lado do V8. Vantagens: Para turbos gêmeos paralelos em motores em forma de V, os benefícios (e desvantagens) são muito semelhantes às configurações de turbo único. Para turbos sequenciais ou usando um turbo em baixa RPM e ambos em alta RPM, isso permite uma curva de binário muito mais larga e plana.Mas a potência não vai diminuir em RPM alto como com um pequeno turbo único. Desvantagens: Custo e complexidade, já que quase duplicou os componentes turbo. Existem formas mais leves e eficientes de alcançar resultados semelhantes (conforme discutido abaixo).   3.Turbo de dois rolos Os turbocompressores twin-scroll são melhores em quase todos os aspectos do que os turbos single-scroll.Os cilindros 1 e 4 podem alimentar uma rolha do turboSuponhamos que o cilindro 1 está terminando a sua batida de potência quando o pistão se aproxima do centro morto inferior.e a válvula de escape começa a abrirEnquanto isso acontece, o cilindro 2 está terminando o curso do escape, fechando a válvula de escape e abrindo a válvula de admissão, mas há alguma sobreposição.A pressão do cilindro 1 interferirá na entrada de ar fresco do cilindro 2, uma vez que ambas as válvulas de escape estão temporariamente abertas.A redução da pressão que chega ao turbo e a interferência com a quantidade de ar que o cilindro 2 puxa para dentro. Vantagens: Mais energia é enviada para a turbina de escape, o que significa mais potência. Uma gama de RPM mais ampla de impulso efetivo é possível com base nos diferentes projetos de rolagem. Mais sobreposição de válvulas é possível sem dificultar a remoção de gases de escape, o que significa mais flexibilidade de ajuste. Desvantagens: Requer uma disposição específica do motor e um design específico dos escapamentos (por exemplo: I4 e V8 onde 2 cilindros podem ser alimentados a cada rolha do turbo, em intervalos pares). Custo e complexidade em comparação com os turbos tradicionais.   1.Turbocompressor de geometria variável (VGT) Talvez uma das formas mais excepcionais de turbocompressão, os VGTs são limitados em produção (embora bastante comuns em motores a diesel) como resultado do custo e dos requisitos de materiais exóticos.As pás internas dentro do turbocompressor alteram a relação área-radius (A/R) para corresponder às RPM. Em RPM baixas, uma baixa relação A/R é usada para aumentar a velocidade do gás de escape e rapidamente enrolar o turbocompressor. À medida que as rotações aumentam, a relação A/R aumenta para permitir um aumento do fluxo de ar.O resultado é um baixo atraso turbo, um limiar de impulso baixo e uma banda de binário larga e suave. Vantagens: Curva de binário larga e plana, turbocompressão eficaz numa gama muito larga de RPM. Requer apenas um único turbo, simplificando uma configuração de turbo sequencial em algo mais compacto. Desvantagens: Normalmente, apenas utilizado em aplicações a diesel, onde os gases de escape são mais baixos para que as pás não sejam danificadas pelo calor. Para aplicações de gasolina, o custo normalmente os mantém fora, já que metais exóticos têm de ser usados para manter a confiabilidade.Apesar de existirem muito poucos motores a gasolina VGT, devido ao custo associado.   1.Turbocompressor de dois rolos variável Enquanto participava na SEMA 2015, passei pelo estande da BorgWarner para ver as últimas novidades em turbo.entre os conceitos é o turbo de rolagem dupla variável como descrito no vídeo acima. Vantagens: Significativamente mais barato (em teoria) do que os VGT, tornando assim um caso aceitável para o turbocompressor de gasolina. Permite uma curva de binário larga e plana. Mais robusto em design em comparação com um VGT, dependendo da seleção de material.   - Não.Desvantagens: Custo e complexidade em comparação com o uso de um único turbo ou tradicional duplo-scroll. A tecnologia já foi utilizada anteriormente (por exemplo, válvula de bobina rápida), mas parece não ter sido utilizada no mundo da produção.   1.Turbocompressores elétricos Aeristech’s patented Full Electric Turbocharger Technology is a new enabling technology that will help vehicle manufacturers meet stringent future emissions legislation whilst providing excellent response throughout the engine operating rangeO FETT é a solução definitiva para a redução extrema do motor e a melhoria da eficiência do motor utilizando um turbocompressor de um estágio. A adição de um potente motor elétrico elimina quase todas as desvantagens de um turbocompressor. Turbo lag? Acabou. Não há gases de escape suficientes?Agora pode.Talvez a próxima fase do turbocompressor moderno, há, sem dúvida, desvantagens do caminho elétrico também. Vantagens: Ao ligar directamente um motor elétrico à roda do compressor, o atraso do turbo e os gases de escape insuficientes podem ser praticamente eliminados girando o compressor com energia elétrica quando necessário. Ao ligar um motor elétrico à turbina de escape, a energia desperdiçada pode ser recuperada (como é feito na Fórmula 1). Uma gama de RPMs muito ampla e eficaz com um binário uniforme.   Desvantagens: Custo e complexidade, como agora você deve ter em conta o motor elétrico e garantir que ele permanece frio para evitar problemas de confiabilidade. A embalagem e o peso tornam-se um problema, especialmente com a adição de uma bateria a bordo, que será necessária para fornecer energia suficiente ao turbo quando necessário. Os VGTs ou os twin-scrolls podem oferecer benefícios muito semelhantes (embora não no mesmo nível) por um custo significativamente inferior.

Precauções para o uso de turbocompressores   Devido às características de funcionamento do turbocompressor de gases de escape, que funciona em condições de alta temperatura e alta velocidade, para assegurar o seu funcionamento normal,As seguintes precauções devem ser observadas durante a utilização:.   1Para os turbocompressores recém-instalados ou recentemente reparados, antes da sua utilização, o rotor deve ser girado manualmente para verificar qualquer lentidão ou ruído anormal.Se durante o funcionamento for emitido um ruído acentuadoSe o turbocompressor apresentar vibrações, estas podem ser causadas por danos no impulsor do compressor de ar, nos rolamentos ou no impulsor da turbina,e devem ser reparados ou substituídos.   2É necessário assegurar a limpeza da entrada do compressor e melhorar a limpeza do filtro de ar. Não devem ser admitidos objetos estranhos no compressor e na turbina;evitar a acumulação de poeira no impulsionador, caso contrário, a eficiência do compressor será reduzida.   3O óleo lubrificante deve ser limpo, a pressão do óleo deve ser normal, a temperatura do óleo não deve ser demasiado elevada ou demasiado baixa,As juntas dos tubos de óleo devem ser seladas e não devem haver gotas ou fugasO turbocompressor deve ser lubrificado antes de ser utilizado (adicionando uma certa quantidade de óleo de motor através do tubo de entrada de óleo do turbocompressor).   4A temperatura de admissão da turbina deve ser rigorosamente controlada.e o volume de abastecimento de combustível não deve ser alterado arbitrariamente.   5Se o carregador estiver a funcionar corretamente, deve-se verificar se o carregador está a funcionar correctamente.o rotor do supercharger pode continuar a girar por um certo período de tempo mesmo depois que o motor diesel acabou de parar.   6Todos os tubos de ligação devem ser instalados corretamente, não devem ser alterados arbitrariamente durante a desmontagem e inspecção e a vedação nos pontos de ligação deve ser fiável.   7. Ao ligar o motor diesel, certifique-se de que o turbocompressor recebe uma lubrificação adequada.deve funcionar a marcha lenta durante 3 a 5 minutos para permitir que o óleo lubrificante dissipe o calor, evitando assim que o anel de vedação seja danificado, que os rolamentos sejam danificados e que a caixa do rolamento se deforme.  

Quando o trem de alta velocidade entrou na plataforma desta "Cidade Santa Oriental", a luz do sol estava dourando a parede do palácio de dez mil pés.Esta cidade construída com "As Analectas de Confúcio" recebeu o nosso grupo de estudo de sete pessoas com o canto das cigarras e o aroma das gafanhotas.Quando o comboio de alta velocidade entrou na plataforma desta "Cidade Sagrada Oriental", a luz do sol estava dourando a parede de dez mil pés do palácio.Esta cidade construída com "As Analectas de Confúcio" recebeu o nosso grupo de estudo de sete pessoas com o canto das cigarras e o aroma das gafanhotas.Quando o comboio de alta velocidade entrou na plataforma desta "Cidade Sagrada Oriental", a luz do sol estava dourando a parede de dez mil pés do palácio.Esta cidade construída com "As Analectas de Confúcio" recebeu o nosso grupo de estudo de sete pessoas com o canto das cigarras e o aroma das gafanhotas..   O toque do sino: A música ritual milenar da cerimônia de abertura de Qufu reaparece   Quando um raio de luz solar varreu Nishan,Trêscentos guardas cerimoniais vestidos com roupas cerimoniais da dinastia Zhou já estavam solene diante da parede do palácio de dez mil pés da antiga cidade da dinastia Ming em QufuOs sinos são pendurados no sino e, em um momento maravilhoso, os funcionários seguraram folhetos de bambu e recitaram em voz alta: "Os mil anos de rituais e música retornam ao leste de Shandong - ".Assim que terminaram de falar, o sino tocou, e as ondas sonoras atingiram a antiga cidade de 8,6 metros de altura, fazendo com que bandos de pássaros voassem.     Ao meio-dia, visite o Templo e a Mansão Confucionistas: Meça os clássicos entre os pilares com os pés   Pisando as aberturas das lajes de pedra azul - esses buracos -, senti como se pudesse ouvir os pedaços de bambu de "As Analectas de Confúcio" ressoando no vento.Ao tocar os degraus de pedra em frente ao salão"Este padrão de barba de dragão foi feito pouco a pouco pelos artesãos da dinastia Ming".Senti que esses padrões não eram decorações, mas marcas do próprio tempo.. Nas paredes das residências no lado oeste da mansão de Confúcio, os animais divinos têm estado a olhar há quatrocentos anos.alertando as pessoas sobre as consequências da autodestruição devido à ganância.     Viver num beco miserável: ser vizinho de Yan Hui   Ao entrar na área renovada do Yanmiao Homestay, você pode ver o sinal "Danpiao Lane" no caminho para a área de refeições.A luz do sol inclinada através da placa de "Louxiangfang" na entrada do beco, estendendo a sombra do código QR das ruínas "Yan Huiju" sobre a pedra azul da dinastia Ming.Há fragmentos de cerâmica do período Primavera e Outono, moedas de cobre da dinastia Song, e fibras ópticas de 2025, como se brilhando silenciosamente nas fendas da pedra azul.       Museu Confúcio - "Sem Confúcio, o tempo seria como uma longa noite".   Quando as pontas dos dedos tocam o tripé de bronze da Dinastia Zhou Ocidental, o "batimento cardíaco de relíquia cultural" de 54 Hz desperta a percepção através da condução óssea.A parede de clássicos digitais no segundo andar subverte a percepção - a anotação de um estudioso queniano sobre o metaverso "Amigos vêm de longe" prova que os clássicos sempre ressoam com o The TimesQuando saímos do museu, olhando para cima, a constelação de Confúcio se sobrepõe à trajetória do Starlink da SpaceX.O que realmente molda a civilização são sempre aquelas partículas espirituais invisíveis mas onipresentes.     A viagem de estudo de uma semana foi como uma tomografia cultural. Quando o comboio de regresso começou, as imagens em 4K no meu telemóvel estavam a dizer-me: a tradição não é um espécime estático, mas um rio que flui.Esta é provavelmente a nota de rodapé contemporânea de "revisar o velho para aprender o novo".